中國有私人飛機的有王健林、李嘉誠、馬云、劉強東和成龍等。

1、王健林的私人飛機是世界上最頂級的私人飛機，價值3億人民幣，飛機內十分的寬敞，而且還有專業(yè)的空乘人員。而且他的私人飛機還需要交給專業(yè)的航空公司托管，每年的托管費用在500萬。

2、李嘉誠的私人飛機型號為G550，價值3億元人民幣，其制造商為美國著名公務機公司灣流宇航公司。

G550是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務飛機。也是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。

3、2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協(xié)議，馬云以4970萬美元現(xiàn)金(約3億人民幣)購買阿里巴巴一架灣流G550飛機(超遠程型公務機)的權益，之后，這架飛機被免費回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務之用。

4、劉強東，京東創(chuàng)始人，他的私人飛機是灣流G550的升級版灣流G650，售價4億人民幣左右，灣流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商務私人飛機。

最大航程13000公里，機身寬2.59米，同時機艙面積是公務機中最寬大的，還擁有最大的舷窗。G650內部配置豪華，不僅配備了全套廚房和吧臺，還有多種娛樂設計，包括衛(wèi)星電話、無線互聯(lián)網等。

5、成龍的私人飛機是成龍買的私人飛機，價值2億元，飛機機尾“龍”字顯眼 ，內部設備應有盡有，彰顯奢華，總共能乘坐13名旅客。

除了以“通行證”代替購買機票，機上還有自己雇傭的空服人員。成龍的私人飛機總共能乘坐13名旅客。成龍接受訪問時表示，購買私人飛機的目的能夠節(jié)省時間，也可以招待朋友。

本山號艙內曝光，中國哪些人擁有私人飛機？

最近本山號被媒體曝光，有關私人飛機的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機市場的放開，個人考取飛機駕照也相對容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機吧！

【第一個吃螃蟹，擁有私人飛機者】

1997年，遠大集團總裁張躍在國內“首吃螃蟹”

【后來效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿易公司董事長李林海、上海正陽投資集團董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實業(yè)集團董事長雒小平、福建漳州農民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進。

財富效應很快輻射到浙江，購機熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠化纖集團董事長裘德道首當其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會會長朱松斌也相繼購買私人飛機，并注冊了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會副會長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權路遇搶匪，動用私人飛機一路追捕，一時傳為佳話。

【最貴的私人飛機擁有者】

最貴的私人飛機擁有者，應屬女演員劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機，價值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機公司生產的小型活塞式螺旋槳飛機“SR-22”，并重新噴繪了個性圖案。

【最低調的私人飛機擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺記者田威新?lián)碛幸患軆r值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機，算是商界和演藝界之外，為數不多的私人飛機擁有者。

華西村旅游公司總經理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內購買20架飛機，目前已購買的兩架直升機，計劃下月中旬起飛。

【中國直升機航拍第一人】

號稱中國直升機航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風光和野生動物的攝影創(chuàng)作，曾數十次赴非洲拍攝野生動物。2006年11月，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯(lián)合國認定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識普及活動，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國紐約總部舉辦“共同的命運——從非洲到北極的野生動物”攝影展，成為聯(lián)合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯(lián)合國全球“氣候英雄”稱號，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學舉辦個人攝影展。

【娛樂界私人飛機擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機，今天占據娛樂各大網站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機票，有時由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機票開銷數字驚人；另外，每次乘坐民航客機，趙本山都會被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機的打算了。

成龍的兩架飛機，分別價值4000萬元和7000萬元

劉德華有私人飛機早就被媒體曝光過，他買私人飛機目的和趙本山一樣，就是圖出席活動、演唱會什么的準時，再也不為買民航機票誤點犯愁，當然據媒體報道，華仔的私人飛機更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個多么孝順的藝人。

國內知名大導演馮小剛的N7256C價值1000萬,經常放在機庫里，有重大活動才出沒。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉眼變成了國內數一數二的知名女明星，范冰冰的財富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

林青霞夫婦新近所購的私人飛機被曝光。據悉，林青霞的私人座駕是商務飛機，此機型性能好、內部客座豪華，屬于世界先進機型，僅10個座位，每個座位都可360度轉動;配套廚房能隨時提供熱食;該系列飛機售價在900萬至5000萬美元之間。

周杰倫的波音737飛機價值一億人民幣，對于資產幾十億的他來說，這只是毛毛細雨。一年的廣告費和演唱會就能搞點，可見周董有多么的潮流。

國內實力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機場的鉆石會員，他的私人飛機可以在各國任何機場降落，待遇可見有多么的好。

武打巨星李連杰在武術上沒的說，他演的電影深受國內外影迷好評，為了出席活動方便他也買下了價值3000多萬的豪華飛機供自己享用。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

相關資料與圖片均來自于網絡：通過百度搜索

相關參考來源如下：

中國私人飛機上天，有什么要求

隨著我國對公民申請私用飛行駕照的“解禁”，私人開飛機已經成為現(xiàn)實。民航華東管理局副局長郭有虎告訴記者，目前，我國私人飛機的總數約在70架左右。當然，這與美國20萬架左右的私人飛機相比，仍可謂天壤之別。

然而，中國買得起直升機的人并不在少數。有人認為，目前中國能買得起私人飛機的有上萬人，因為這個多數人眼中的“奢侈品”，其價格還抵不上一輛法拉利跑車。而私人飛行駕照的培訓周期也不長，只需要兩個月到半年左右的時間，飛行學時在40小時以上，學費10萬元左右。

但是，中國的“天空環(huán)境”，還是令許多富豪們對私人飛行望而卻步。

監(jiān)管復雜審批冗長

2003年，正是***買飛機的那年，國家頒布實施了《通用航空飛行管制條例》，正式將私人飛機、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，并簡化了使用手續(xù)和審批過程：將原本起飛前的“一事一報”，改為“一次申請劃設的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達1年；并將申請時間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務的前一天”。這被很多人認為是為私人飛機擁有者鋪平了“通天”之路。

然而，該《條例》雖然改變了“一事一報”的制度，但事實上如果要申請不同的臨時空域，仍必須一次次經過審批。而私人飛機作為交通工具，其空域必然是要時常變動的，比如說從上海到無錫，在我國就屬于不同的空域。因此，我國對天空的管制，依然是私人飛機飛天的最硬的壁壘。

郭有虎告訴《第一財經日報》，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應用原則上是軍隊讓民航、私人飛行讓軍隊和民航。因此，要實現(xiàn)一次長距離的跨區(qū)域私人飛行，在將私人飛機的兩證(飛機適航許可證、駕駛員飛行駕照)辦齊后，通常必須在飛行前1周向民航部門提出申請，即便是較緊急的飛行，至少也得提前72小時申請。

而在美國，私人飛機的跨區(qū)域飛行就十分簡單，機主只要起飛前通知最近的民航單位，即可自由飛行。該民航單位并非是管理和制約機主的飛行，而是自動通知沿途民航單位向機主提供飛行服務。

“由于目前中國民航的空中交通設備、手段還不是很先進，東部地區(qū)的機場又很多、很繁忙，私人飛行與民航飛機的沖突就會比較大?！惫谢⒄f。即使“擠”出了航段和航線，由于私人直升機的飛行高度必須在600米以下，而這一高度無線電信號經常會受地面障礙物的阻隔，因此飛行安全的監(jiān)管更為重要，往往會出現(xiàn)一個人在天上飛，地下的人跑斷腿的局面。

也正是由于監(jiān)管的復雜和獲批的難度，國內本來為數就不多的私人飛機大多成了擺設，買了就停在那里，很少使用。當然也有希望“僥幸”逃脫政府審批的“私人飛行家”，最終卻落得“自身難?！?。

郭有虎透露，浙江的一架私人飛機，不僅沒有經過政府的航線審批，飛行技術都沒有經過審定，結果飛機剛起飛就落進了水庫，人機俱損。

2003年，正是***買飛機的那年，國家頒布實施了《通用航空飛行管制條例》，正式將私人飛機、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，并簡化了使用手續(xù)和審批過程：將原本起飛前的“一事一報”，改為“一次申請劃設的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達1年；并將申請時間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務的前一天”。這被很多人認為是為私人飛機擁有者鋪平了“通天”之路。

然而，該《條例》雖然改變了“一事一報”的制度，但事實上如果要申請不同的臨時空域，仍必須一次次經過審批。而私人飛機作為交通工具，其空域必然是要時常變動的，比如說從上海到無錫，在我國就屬于不同的空域。因此，我國對天空的管制，依然是私人飛機飛天的最硬的壁壘。

郭有虎告訴《第一財經日報》，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應用原則上是軍隊讓民航、私人飛行讓軍隊和民航。因此，要實現(xiàn)一次長距離的跨區(qū)域私人飛行，在將私人飛機的兩證(飛機適航許可證、駕駛員飛行駕照)辦齊后，通常必須在飛行前1周向民航部門提出申請，即便是較緊急的飛行，至少也得提前72小時申請。

而在美國，私人飛機的跨區(qū)域飛行就十分簡單，機主只要起飛前通知最近的民航單位，即可自由飛行。該民航單位并非是管理和制約機主的飛行，而是自動通知沿途民航單位向機主提供飛行服務。

“由于目前中國民航的空中交通設備、手段還不是很先進，東部地區(qū)的機場又很多、很繁忙，私人飛行與民航飛機的沖突就會比較大。”郭有虎說。即使“擠”出了航段和航線，由于私人直升機的飛行高度必須在600米以下，而這一高度無線電信號經常會受地面障礙物的阻隔，因此飛行安全的監(jiān)管更為重要，往往會出現(xiàn)一個人在天上飛，地下的人跑斷腿的局面。

也正是由于監(jiān)管的復雜和獲批的難度，國內本來為數就不多的私人飛機大多成了擺設，買了就停在那里，很少使用。當然也有希望“僥幸”逃脫政府審批的“私人飛行家”，最終卻落得“自身難?！?。

郭有虎透露，浙江的一架私人飛機，不僅沒有經過政府的航線審批，飛行技術都沒有經過審定，結果飛機剛起飛就落進了水庫，人機俱損。

2003年，正是***買飛機的那年，國家頒布實施了《通用航空飛行管制條例》，正式將私人飛機、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，并簡化了使用手續(xù)和審批過程：將原本起飛前的“一事一報”，改為“一次申請劃設的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達1年；并將申請時間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務的前一天”。這被很多人認為是為私人飛機擁有者鋪平了“通天”之路。

然而，該《條例》雖然改變了“一事一報”的制度，但事實上如果要申請不同的臨時空域，仍必須一次次經過審批。而私人飛機作為交通工具，其空域必然是要時常變動的，比如說從上海到無錫，在我國就屬于不同的空域。因此，我國對天空的管制，依然是私人飛機飛天的最硬的壁壘。

郭有虎告訴《第一財經日報》，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，空中的航線應用原則上是軍隊讓民航、私人飛行讓軍隊和民航。因此，要實現(xiàn)一次長距離的跨區(qū)域私人飛行，在將私人飛機的兩證(飛機適航許可證、駕駛員飛行駕照)辦齊后，通常必須在飛行前1周向民航部門提出申請，即便是較緊急的飛行，至少也得提前72小時申請。

而在美國，私人飛機的跨區(qū)域飛行就十分簡單，機主只要起飛前通知最近的民航單位，即可自由飛行。該民航單位并非是管理和制約機主的飛行，而是自動通知沿途民航單位向機主提供飛行服務。

“由于目前中國民航的空中交通設備、手段還不是很先進，東部地區(qū)的機場又很多、很繁忙，私人飛行與民航飛機的沖突就會比較大?！惫谢⒄f。即使“擠”出了航段和航線，由于私人直升機的飛行高度必須在600米以下，而這一高度無線電信號經常會受地面障礙物的阻隔，因此飛行安全的監(jiān)管更為重要，往往會出現(xiàn)一個人在天上飛，地下的人跑斷腿的局面。

也正是由于監(jiān)管的復雜和獲批的難度，國內本來為數就不多的私人飛機大多成了擺設，買了就停在那里，很少使用。當然也有希望“僥幸”逃脫政府審批的“私人飛行家”，最終卻落得“自身難?！?。

郭有虎透露，浙江的一架私人飛機，不僅沒有經過政府的航線審批，飛行技術都沒有經過審定，結果飛機剛起飛就落進了水庫，人機俱損。

配套服務不完備

除了管制問題，私人飛機的維護成本也是令人頭疼的問題?！帮w機壞了一個螺絲，我要去美國購買；給飛機加油，我要從外省的飛行學院拉過來，自己操作。此外，還要解決飛機停放、起落的場地、維修……一架飛機一年至少耗費50萬~60萬人民幣。”前沿控股集團董事長陳早春告訴《第一財經日報》。

停靠地點也是一個大難題。據了解，***的私人飛機的?？康攸c，是一塊半徑10米的圓形水泥地，一條長20米的水泥聯(lián)絡道，以及兩座長20米、寬15米的機庫。而這樣的專供私人飛機起降的“機場”，目前在中國還不足10個。而在美國,可供私人飛機起降的小機場已經有19816個。

原料也是一個問題。據了解，多數私人飛機通常使用的是航空汽油100#，而這種汽油國內只有蘭州煉油廠在批量生產。***的飛機用油，也是只能從四川一家飛行員培訓學校輾轉購得。

另外，除了少數公務機公司外，國內還沒有專門的私人飛機維修站。而在美國，這種維修已形成了產業(yè)。

未來的希望

對于目前國內私人飛行面臨的想飛而不能飛的窘境，郭有虎還是比較平靜，“美國的私人飛機已經發(fā)展了幾十年，而中國的私人飛機才剛剛起步，政府在這方面的管理經驗和相關制度的制定還基本為零，有差距是正常的?！?

而對于國家有可能開放600米以下的低空領域的傳言,郭有虎卻坦言10年內不會實現(xiàn)?！暗珓澏ㄒ恍c對點的固定航線是可能的。”郭有虎說，尤其是在大西北地廣人稀、航空不是很繁忙的地區(qū)。

有人建議，在現(xiàn)有條件下，中國私人飛機應該作出變通，交給有資質的航空公司托管，或者租用他們的飛機。這樣可以實現(xiàn)在飛行前2天左右向公司提出申請，速度要比個人快一些。

8月中旬，國內首個會員制私人飛行協(xié)會在上海由前沿控股集團組建成立，***出任了經理。

10月22日，***駕駛他的黑色羅賓遜，實現(xiàn)了他一年內的第二次長距離飛行。而***的希望，是有一天在中國，開飛機能夠像開汽車一樣，成為一件再自然不過的事。

[小貼士] 國際富豪和私人飛機

統(tǒng)計顯示：2003年，世界財富500強中的376家擁有自己的商務私人飛機，財富100強里有92家擁有自己的飛機。北京舉行“全球財富論壇”期間，有45架私人飛機停放在北京首都機場。如沃爾瑪首席執(zhí)行官約翰·門乘坐的是龐巴迪私人專機?？逻_公司總裁彭安東和花旗銀行老板乘坐的是環(huán)球快車公務機。三星董事長李健熙乘坐的是波音737-700專機。雅虎公司的楊致遠乘坐的是速度902千米/小時、載客19人的灣流公務機。

私人直升飛機多少錢一架？

國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機，只能乘坐2個人，價格大約22萬人民幣，只相當于普通民用轎車的價錢。而且燃料是普通車用汽油，運行成本非常低。

不過這只是出廠價。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價格大概是：260萬元 (國內交貨含稅)美國羅賓遜直升機公司所研制的R22保持了在相同重量等級內的包括速度、高度和距離的每一項性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機行業(yè)內最實惠的價格和最低的操作成本。

直升機作為20世紀航空技術極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應用范圍。直升機是典型的軍民兩用產品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。

直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米（世界紀錄為12450m），一般航程可達600～800km左右。

趙本山私人飛機“本山號”艙內布置曝光，養(yǎng)架私人飛機得花多少錢？

【私人飛機成富豪新寵 養(yǎng)架飛機年花超500萬】

養(yǎng)架飛機成本幾何》》一年至少要花500萬《《

飛機是買得起，可是它畢竟不像名車或高爾夫球桿，只要有塊空地就能放，幾個小時就能保養(yǎng)，飛機就得費點神了。據悉，按照飛行重量的不同，飛機起降費不盡相同，25噸以下的飛機起降費一次2000元，如需過夜按照起降費的15%收取，也就是過夜一天300元。25噸到60噸的飛機起降費為一次2200元，過夜費也是按照起降費的15%收取，也就是330元一天。

這樣看來，每次2000元左右的起降費，加上一次300-330元不等的清潔費和120元左右的接機費用，一架小型飛機一年的使用成本至少500萬元，重型則要過千萬元。

當然，飛機如果是租來的，會相對便宜一點，但也不是個小數。如一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”包機租賃費用每小時在1萬美元左右，飛一趟下來共計得花五六十萬元。

有了飛機也得要會開才行??！隨著福建富豪們私人飛機越來越多，飛機駕駛員的需求量也越來越大。

晉江商人小許就想報名考個飛機駕照，他告訴導報記者，只要是中國公民，18歲以上，初中以上文化，視力1.0以上，都可以申請學習駕駛私人飛機，但只能開屬于自己的目視單發(fā)小飛機。

同時，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私人飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

考取第三種、私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，而花費在人民幣15萬-25萬元之間，私人飛行駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

【趙本山私人飛機“本山號”艙內布置曝光】

重慶晨報4月26日報道趙本山豪擲兩億元購買私人飛機的一直引人關注。日前，為了來渝參加昨晚在涪陵區(qū)體育場舉行的首屆三峽節(jié)閉幕式暨文藝晚會，本山大叔于24日晚，帶著當紅弟子小沈陽（博客）搭乘自己的“本山號”專機降落江北機場。

本山號悄悄抵山城

自從購買了私人飛機后，趙本山一直都顯得比較低調，總是說“那飛機是用來經營的”?？扇涨盀榱藖碛鍏⒓由虡I(yè)演出，趙本山不再遮遮掩掩，搭乘才交貨不久的加拿大龐巴迪公司生產的挑戰(zhàn)者850型公務機空降重慶江北機場，派頭十足。

可能是避免引起不必要的麻煩和爭論，此次山城之行的保密工作做得很到位。記者昨天找到江北機場的相關人員詢問，才知道，趙本山已經于24日夜抵達山城?！?4日晚上9點35分，來了一架私人飛機，搭乘的人員就是趙本山和小沈陽一行。”

飛機降落后，?？吭谥付ǖ耐C坪，一行人沒走普通通道，而是由專車直接接到了酒店。

飛機上也有健身房

說到趙本山的專機，一知情人員說，重慶機場有時候也有私人飛機降落，不過跟趙本山的比起來，豪華程度上還是要差很多。他說，這架飛機造價應該在3000萬美元左右，擁有出眾的可靠性。據他了解，趙本山購買的這架飛機座位數量僅有17個左右，但酒吧、臥室、辦公區(qū)等都很齊備，就連健身房都被搬上了飛機。據悉，挑戰(zhàn)者850飛機是同類產品中擁有頂級舒適性客艙的公務機。

本山大叔精神很好

正因為飛機上有如此全面的服務配套，據機場人員介紹，從飛機上走下來的趙本山雖然頭發(fā)花白了，但是一點都看不出長途奔波的疲憊感，精神狀態(tài)相當好，還興奮地跟隨行人員交談著。小沈陽同樣精神很好，一直跟在本山的身后，像個聽話的孩子。而趙本山經紀人高大寬在接受采訪時直言，買這飛機除了經營，還有就是圖出行方便，讓趙老師免去“趕飛機”的勞累，這樣才可以有更多的時間休息，有更好的狀態(tài)參加演出。

飛一趟至少花10萬

記者了解到，趙本山專機離開的時間是4月26日上午，具體幾點還沒有定，不過他們一旦決定起飛時間，至少得提前5個小時向機場及相關方面提出申請。

從24日到26日，本山大叔的私人飛機將在江北機場停靠兩晚上。停車有停車費，停機自然也有停機費。昨日，記者從一位知情人處了解到，本山號兩晚上都停在露天停機坪，但費用卻高得嚇人，大約一晚兩萬元。同時，本山號也比較耗油，燃料費用大概需要1.5萬元/小時，而此次往返重慶，至少需要5個小時，燃油費需7.5萬元。如果再把飛機起降費用和日常維護、飛行員薪水、保險及航線審批等費用加在一起，本山號此次駕臨山城，基本費用將遠超10萬元。

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相關參考來源如下：

株洲首架直升飛機 “歐若拉”是 哪個廠生產的啊？

“歐若拉”喝97號汽油可飛天，油耗跟大排量車差不多 考駕照和養(yǎng)護都很貴1 e# I# X* `2 x; o+ }5 ?

■記者 李永亮 見習記者 黃利飛: x/ e% J$ j. Q0 o) y/ D- \ w

通訊員 張玲/ v" @/ |$ v. r) o5 S9 N

“怕堵車？買飛機吧！”別笑，夢想快成真了。湖南人有望年底駕駛“本土”通用飛機翱翔藍天。

: |% C/ w, @5 q3 [8 \2 z" J% R7月23日，記者從株洲市獲悉，山河智能(7.59,0.10,1.34%)通用航空產業(yè)基地生產的“歐若拉”將在年底批量下線，這款價格低廉的小型飛機將成為未來私人飛機的主要機型，此舉意味著湖南人的“私人飛天夢”將漸漸變成現(xiàn)實。

9 V8 F" x% i8 P j5 n【進展】 “歐若拉”年底下線) Q. I" ^, r# i- ]% s9 ^9 }

山河智能總經理助理肖黃興介紹，山河智能通用航空產業(yè)項目選址株洲通用機場旁，總投資4億元，占地400畝，主要從事載人輕型飛機、無人飛機、動力三角翼、通用航空發(fā)動機制造及相關配件生產。“目前基地雖在建設中，但年底下線是堅定不移的目標，5年后，將年產各類飛機1165架，實現(xiàn)產值15.23億元”。8 H1 a! P% j+ c9 l0 [ W

今年7月，山河智能“歐若拉”輕型運動飛機獲得由中國民航局頒發(fā)的“型號設計批準書”。肖黃興說，此款飛機為2座輕型運動飛機，主要用于航空駕駛培訓、觀光旅游、救災救援、空中拍攝、農林農藥噴灑。據其介紹，歐若拉制作精良，性能可與歐美同類產品媲美，將成為未來私人飛機的主要機型。

3 s* p# H8 `3 o0 m【訂單】 15個訂單都是外省的

6 M7 m' H/ n1 m5 U3 }; n! ?盡管飛機下線仍需半年左右時間，但肖黃興介紹，公司已收到15架飛機的訂單，“都是航空培訓學?；蛘呔皡^(qū)訂的，集中在內蒙古、貴州、湖北等地，主要是培訓或觀光旅游。湖南目前還沒有客戶?！毙ふJ為，雖然目前尚無湖南本土客戶，但隨著通用航空產業(yè)的發(fā)展，會有越來越多湖南人購買“歐若拉”，擁有自己的私人飛機。0 I' S$ ?- r$ t( G1 h

【特性】 喝97號汽油就可翱翔

+ }, f( b; \+ b4 K/ F. _“歐若拉”市場價格約為100萬元左右，其售價甚至低于一些豪車。油耗方面也相對低廉，燒的不是航空煤油，就是普通的97號汽油，100公里油耗不到10升，最高時速可達275公里。 V" z0 I. s2 A9 |

但即便如此，真要駕駛“歐若拉”直沖云霄仍非易事。肖黃興介紹，首先購買者必須擁有一個通用機場或者臨時起降點，否則飛機無法飛天。再則，目前中國內地私人購買飛機無法自行上牌，必須通過協(xié)議的方式掛靠在航空學?；蛘呔銟凡棵?。

關于《97年私人飛機失事》的介紹到此就結束了。