【簡介：】在2014年的珠海航展上，陜飛低調(diào)的首次公開展示了一架機(jī)身涂刷有“新中運”三個字的新型中型運輸機(jī)，外形結(jié)構(gòu)特別像歐洲的A400M運輸機(jī)，這就是后來被稱為運-30運輸機(jī)的首次亮相。

在2014年的珠海航展上，陜飛低調(diào)的首次公開展示了一架機(jī)身涂刷有“新中運”三個字的新型中型運輸機(jī)，外形結(jié)構(gòu)特別像歐洲的A400M運輸機(jī)，這就是后來被稱為運-30運輸機(jī)的首次亮相。運-30運輸機(jī)采用傳統(tǒng)的上單翼、高平尾、四發(fā)渦槳布局。運-30的出現(xiàn)自然引起人們極大的興趣。那么，中國已經(jīng)有了運8和運9兩款戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)，為什么還需要研制全新的運-30中型運輸機(jī)？

在2016年運-20大型運輸機(jī)開始服役后，中國軍隊運輸體系終于開始完善，日益壯大。現(xiàn)階段運-20大型運輸機(jī)和運-8/運-9中型運輸機(jī)組成了高低搭配，基本能夠滿足軍隊的運輸任務(wù)要求了?！案摺钡倪\-20，其性能自然毋庸置疑的，但是“低”的運-8/運-9中型運輸機(jī)，卻并不能讓人滿意。

運-8/運-9還不足以很好的承擔(dān)其中型運輸機(jī)這個重任，運-8是仿制于蘇聯(lián)安-12運輸機(jī)，運-9盡管是運-8的深度改進(jìn)型，本質(zhì)上還是屬于安-12的底子。受安-12基礎(chǔ)平臺設(shè)計的限制以及國產(chǎn)發(fā)動機(jī)推力制約，運-8/運-9都存在著機(jī)艙尺寸較小、載重量不足，起降要求過高、低速性能不良的問題。

原本通過更換新發(fā)動機(jī)，延長機(jī)體可以提升運輸機(jī)的載重和機(jī)艙空間。但問題是機(jī)艙截面尺寸卻是無法輕易變動的?，F(xiàn)階段最新的運-9仍然無法運輸中國軍隊很多新型武器裝備，考慮到未來中國軍隊將會面臨更多的快速兵力投送任務(wù)，運-20大型運輸機(jī)顯然需要更好的一個小搭檔。所以中國才需要跳出安-12運輸機(jī)的影響，去研發(fā)全新的運-30運輸機(jī)。

圖片：這是英國皇家空軍裝備的A400M運輸機(jī)。該機(jī)用于替代法國航宇和德國航宇公司聯(lián)合研制的C-160運輸機(jī)，以及美制C-130運輸機(jī)。

從目前公布的數(shù)據(jù)來看，和美國的C-130J相比，運-30在貨艙尺寸、載重能力上優(yōu)勢明顯。它的使用裝備成本也要明顯低于更大的歐洲A-400M運輸機(jī)，能夠和運-20形成非常適合的組合。值得一提的是，盡管運-20和運-30屬于體積大小完全不同的運輸機(jī)，但是兩者在基本設(shè)計思路，機(jī)載設(shè)備上都是非常類似的，運-30可以直接借鑒運-20很多研發(fā)試飛經(jīng)驗，從而盡快裝備部隊。