上海波音航空改裝維修工程有限公司

中國(guó)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛翱路118號(hào)

郵編: 201207

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兒子被上海波音航空維修改裝工程公司,校招了,怎么樣?

這個(gè)是中美合資的企業(yè)，美方控股，主要做飛機(jī)大修及改裝，近幾年業(yè)務(wù)挺多，發(fā)展得不錯(cuò)。如果愿意做民航機(jī)大修，還是不錯(cuò)的選擇。但是缺點(diǎn)是經(jīng)常加班，上班地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，在浦東機(jī)場(chǎng)，工資也不是太高。

飛機(jī)維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

上航飛海南的波音767飛機(jī)怎么樣？

上海航空有5架波音767飛機(jī)，整體都非常不錯(cuò)，767的機(jī)齡是25年。維修費(fèi)用在波音飛機(jī)中屬于中等偏上水平。沒有什么技術(shù)難點(diǎn)。

但是波音公司已經(jīng)考慮用787替代767，以后787會(huì)成為主流波音飛機(jī)。

下面來(lái)看看767的安全性能，波音767，80年就出廠了，至今的20多年中，共生產(chǎn)波音767飛機(jī)1011架，重大事故只有三次，分別是：

1991年5月26日，維也納航空004號(hào)班機(jī)(B767-3Z9ER)于泰國(guó)上空失事解體，全機(jī)223人死亡。這是767客機(jī)發(fā)生的首宗空難，亦是767客機(jī)歷來(lái)最慘重的空難。

2001年9月11日，911事件中美國(guó)境內(nèi)先后有四架民航班機(jī)被劫持以策動(dòng)恐怖襲擊，其中撞向紐約世界貿(mào)易中心的南北座雙子塔的兩架飛機(jī)是美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)(B767-223ER)及聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)(B767-222)。均是波音767。兩機(jī)上共265人死亡，導(dǎo)致世貿(mào)中心南北兩座塔樓倒塌。

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司一架波音767-200ER(注冊(cè)號(hào)B-2552)執(zhí)行北京—韓國(guó)釜山航班任務(wù)，在天氣惡劣的情況下向釜山機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過程中，由于機(jī)組處置不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)低于安全高度進(jìn)近，撞山失事。

可以看出，28年時(shí)間，在1011架波音767中，非人為因素導(dǎo)致767飛機(jī)失事的只有兩架！安全性能可想而之！

盡管放心選擇！祝你一切順利！

波音747-400的重大事故

美國(guó)國(guó)家航空102號(hào)班機(jī)是架貨運(yùn)班機(jī)，由美國(guó)國(guó)家航空公司所營(yíng)運(yùn)，主要往返于在阿富汗的英國(guó)軍事基地堡壘營(yíng)以及在迪拜的阿勒馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間，并在阿富汗的美國(guó)巴格拉姆空軍基地進(jìn)行加油。2013年4月29日，一架執(zhí)行此航班的波音747-400型貨機(jī)，從巴格拉姆空軍基地起飛后不久便墜毀，機(jī)上七名機(jī)組員全部罹難。

2011年7月28日，韓亞航空一架型號(hào)為波音747-400F的貨機(jī)在從韓國(guó)首爾的仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往中國(guó)上海浦東機(jī)場(chǎng)途中，在濟(jì)州島附近海域墜毀，造成兩名飛行員喪生，原因被認(rèn)定為機(jī)械故障。

2010年9月3日，美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號(hào)航班為波音747-400F型貨機(jī)，從迪拜起飛后，駕駛艙出現(xiàn)煙霧，飛機(jī)不久后墜毀，機(jī)師與副機(jī)師死亡。這是747-400F首次墜機(jī)。

2008年7月25日，澳洲航空一架編號(hào)QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-400客機(jī)，在香港往墨爾本的航段半途，機(jī)身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個(gè)大洞，導(dǎo)致機(jī)艙氣壓驟降，飛機(jī)急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急降落。機(jī)上346名乘客都沒受傷。

2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機(jī)（一架是波音747-400D客機(jī)，另一架是麥道DC-10-40D客機(jī)）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險(xiǎn)情況。最終兩航機(jī)避免了相撞，但造成其中一班航機(jī)（DC-10）上100人受傷。

2000年10月31日，新加坡航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747-400型客機(jī)，因?yàn)榇笥暝斐傻哪芤姸炔睿`闖了正在施工維修而暫停開放的臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)05右跑道，撞上跑道上的施工機(jī)具。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，83人罹難。

1998年8月5日，大韓航空8702號(hào)班機(jī)為一架波音747-400型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣，全機(jī)沖出跑道旁草叢，機(jī)翼折斷，25名乘客受傷。

1993年11月4日，中華航空605號(hào)班機(jī)為一架波音747-400型客機(jī)，在香港啟德機(jī)場(chǎng)降落后未能及時(shí)剎停飛機(jī)，沖落海中。機(jī)上274名乘客及22名機(jī)組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報(bào)廢的747-400型客機(jī)。