波音76E 飛行時(shí)間10個(gè)小時(shí)45分鐘，280人左右，服務(wù)還行。比國(guó)內(nèi)的要好很多，畢竟是國(guó)際航班

飛機(jī)機(jī)型中的 76A 和 76E 指的是波音767飛機(jī)嗎？

東方航空系統(tǒng)里的B76A是波音B767-300ER。波音—波音—767E預(yù)警機(jī)。

E-767預(yù)警機(jī)是美國(guó)波音公司產(chǎn)品。日本原來(lái)看好了美軍的E-3“望樓”（E-707）預(yù)警機(jī)。E-3“望樓”是E-2“鷹眼”的發(fā)展型。它在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的上佳表現(xiàn)給日本航空自衛(wèi)隊(duì)留下了深刻印象，把它視為世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在的東方航空里的波音B737、B747、B757、B767系列機(jī)型是原上航主要購(gòu)買(mǎi)。

波音767-300ER型的加大航程型，美利堅(jiān)航空公司訂購(gòu)15架成為該型號(hào)啟動(dòng)用戶(hù)，在200型基礎(chǔ)上增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量，增加了航程，1988年開(kāi)始投入使用。首次波音767飛行橫跨太平洋航線(xiàn)。-300ER成為767家族產(chǎn)量最多的型號(hào)。

波音767是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級(jí)市場(chǎng)，用來(lái)與空中客車(chē)A300/A310系列競(jìng)爭(zhēng)，主要是用來(lái)爭(zhēng)奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

東方航空航班查詢(xún)2011年8月30日墨爾本到上海浦東機(jī)場(chǎng)的MU738航班

11:00 19:20 MU738 中國(guó)東方航空公司

墨爾本

墨爾本機(jī)場(chǎng) 上海

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 76E 0 1.3..67

11:00 19:20 MU738 中國(guó)東方航空公司

墨爾本

墨爾本機(jī)場(chǎng) 上海

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 76E 0 12345..