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b7航空公司

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-12 04:57:56

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇禸7航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、JejuAir是什么航空公司?


2、各航空公司的代碼是什么


3、第二次世界大戰(zhàn)后的民航班

本篇文章給大家談?wù)劇禸7航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

JejuAir是什么航空公司?

濟(jì)州航空J(rèn)ejuAir(兩字代碼:7C)是韓國(guó)領(lǐng)先的全方位服務(wù)的廉價(jià)航空公司。自2005年成立以來(lái),它已發(fā)展成為東北亞知名的廉價(jià)航空?,F(xiàn)經(jīng)營(yíng)的航線有香港往返仁川,每周7班次;香港往返釜山,每周3班次,機(jī)隊(duì)類型為波音737-800。濟(jì)州航空致力提供快樂(lè)、安全和高質(zhì)量的飛行服務(wù)。

各航空公司的代碼是什么

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(AIR CHINA),簡(jiǎn)稱“國(guó)航”,于1988年在北京正式成立,是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司,與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。IATA代碼是CA。

2、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司(China Southern Airlines,簡(jiǎn)稱南航),總部設(shè)在廣州,成立于1995年3月25日,以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志,是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。

3、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司(China Eastern Airlines),是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司,也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。

4、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines),于1993年成立,是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一,致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。

5、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。

參考資料來(lái)源:百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

參考資料來(lái)源:百度百科-中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

參考資料來(lái)源:百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

參考資料來(lái)源:百度百科-海南航空控股股份有限公司

參考資料來(lái)源:百度百科-山東航空股份有限公司

第二次世界大戰(zhàn)后的民航班機(jī)怎么樣了?

隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束,航線班機(jī)恢復(fù)了和平時(shí)期的正常業(yè)務(wù)及航線網(wǎng),提供了必要的通訊聯(lián)絡(luò),并著手發(fā)展商業(yè)航空,成為一種受歡迎的大型公共運(yùn)輸形式。

最初,德國(guó)、意大利和日本被禁止參加此類活動(dòng),但后來(lái)這些國(guó)家的民航公司的發(fā)展數(shù)目卻幾乎都達(dá)到了最高紀(jì)錄。

在戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束的階段,使用最廣泛的運(yùn)輸機(jī)是道格拉斯DC-3,投入使用的DC-3運(yùn)輸機(jī)中,很多是原軍用型經(jīng)過(guò)不同程度的改裝而改制成的民用型。不久,在交通繁忙的較長(zhǎng)航線上,又出現(xiàn)了兩種杰出的飛機(jī)——道格拉斯DC-4和洛克希德“星座”。

DC-4的起源,可追溯至1935年中期五家美國(guó)民航公司提出研制的一種用于主干航線的四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的要求。1938年6月曾研制出一架DC-4E原型機(jī);但它很不成功,因此全盤(pán)設(shè)計(jì)又重新開(kāi)始。重新設(shè)計(jì)的DC-4于1942年2月首乙但由于戰(zhàn)爭(zhēng),它被作為軍用運(yùn)輸機(jī)投入使用,代號(hào)為C-54“空中霸王”。C-54共制造了1163架,戰(zhàn)后又生產(chǎn)了79架純民用型DC4。1945年10月美國(guó)海外航空公司首先使用此種飛機(jī)飛越北大西洋,DC-4飛機(jī)以及“空中霸王”的改裝飛機(jī)便在世界范圍內(nèi)開(kāi)始飛民航業(yè)務(wù),DC-4是一種全金屬下單翼飛機(jī),裝有單垂尾和方向舵、前三點(diǎn)式起落架和四臺(tái)1080.25千瓦普拉特·惠特尼R-2000發(fā)動(dòng)機(jī)。最初載客量為44人,但后來(lái)采用高密度布局后,載客量幾乎翻了二番。巡航速度約為354千米/時(shí),最大航程在6440千米以上。這種飛機(jī)雖然在發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中起了重要作用,但它有一嚴(yán)重缺陷:不是密封艙式。

“星座”飛機(jī)雖然是根據(jù)1939年的規(guī)格要求設(shè)計(jì)并在1943年1月首飛的,但它不僅是密封艙式,而且速度比DC-4快100英里/小時(shí)(160千米/時(shí))。正是由于“星座”飛機(jī)的這兩點(diǎn)長(zhǎng)處,使道格拉斯公司決定將DC-4發(fā)展為DC-6和DC-7系列。

“星座”飛機(jī)具有一種長(zhǎng)37.49米的高效能機(jī)翼、優(yōu)美的流線型機(jī)體和三垂尾及方向舵。與DC-4相同的是,它最初也是作為一種軍用飛機(jī)(代號(hào)(2-69)投入使用的;投人民用是從1946年2月泛美航空公司將“星座”用于紐約一百幕大航線時(shí)開(kāi)始的。很快這種飛機(jī)就準(zhǔn)備承擔(dān)航運(yùn)業(yè)務(wù)。這種“康妮”(“星座”的呢稱)飛機(jī)有許多型號(hào),總共生產(chǎn)了233架;載客量從44座至81座不等。

為了與早期型“星座”飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng),道格拉斯公司制造出裝有1788千瓦馬力的普拉特·惠特尼R-2800發(fā)動(dòng)機(jī)的DC-6飛機(jī)。它最初裝有50名乘客座椅,1946年4月在美國(guó)航空公可和聯(lián)合航空公司投入使用。該機(jī)共生產(chǎn)了170架以上;發(fā)展型有機(jī)身加長(zhǎng)的DC-6A貨運(yùn)飛機(jī)和DC-6B客運(yùn)飛機(jī)。

DC-6B屬于DC-3系列飛機(jī),是世界上真正的大型運(yùn)輸機(jī)之一。它既安全、舒適又經(jīng)濟(jì),于1951年4月被美國(guó)航空公司用于美國(guó)橫跨大陸航線,原設(shè)計(jì)為54座式。道格拉斯總共生產(chǎn)了288架DC-6B,其生產(chǎn)一直持續(xù)到1958年。

與此同時(shí),洛克希德已將“星座”發(fā)展成“超星座”,這種新型飛機(jī)于1951年底在東方航空公司投入使用,被稱作L-1049。該機(jī)機(jī)身加長(zhǎng)了5.49米,裝用的是2011.5千瓦的“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)?!俺亲憋w機(jī)自其改進(jìn)型L-1049C開(kāi)始,采用2533千瓦的萊特“渦輪混合”式發(fā)動(dòng)機(jī);安裝這種發(fā)動(dòng)機(jī)的“超星座”生產(chǎn)總數(shù)為600架,最后兩種型號(hào)是L-1049G客運(yùn)型和L-1049H客運(yùn)/貨運(yùn)型?!朔N飛機(jī)最初設(shè)有66個(gè)一等座位(當(dāng)時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)座位),而后來(lái)采用高密度布局,載客量竟達(dá)102人。

道格拉斯公司與“超星座”相應(yīng)的飛機(jī)是DC-7。這種飛機(jī)裝有“渦輪混合”式發(fā)動(dòng)機(jī),具有60/95個(gè)座位,具備飛越美國(guó)大陸的直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)能力。1953年11月由美國(guó)航空公司采用,用于紐約一洛杉磯航線。在這條航線上,DC-7由西向東飛行需8小時(shí),由東向西飛行需8小時(shí)45分鐘。DC-7B的航程更長(zhǎng),而后來(lái)出現(xiàn)的DC-7C“七海”飛機(jī),又加大了翼展,能夠直接飛越北大西洋,是一種可載印-105名乘客的特遠(yuǎn)航程飛機(jī)。DC-7C飛機(jī)于1956年6月1日被泛美航空公司用于北大西洋直達(dá)運(yùn)輸航線。道格拉斯共生產(chǎn)了343架DC-7系列飛機(jī),此系列飛機(jī)是該公司最后一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)航班飛機(jī)。

洛克希德公司的最后一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)是L-1649A“班機(jī)明星”。這是一種進(jìn)一步發(fā)展的“超星座”飛機(jī),它裝有一種45.72米長(zhǎng)的全新的整體結(jié)構(gòu)機(jī)翼?!鞍鄼C(jī)明星”可載99名旅客,最大油量航程在9660千米以上。環(huán)球航空公司將其用于紐約一倫敦直達(dá)航線,投入使用的時(shí)間正好是DC-7C飛機(jī)投入使用的周年。雖然“班機(jī)明星”是一種性能極好的飛機(jī),但由于它出現(xiàn)太晚,僅售出43架。

道格拉斯公司和洛克希德公司的各種四發(fā)動(dòng)機(jī)航班飛機(jī)包攬了世界大部分中、遠(yuǎn)程航運(yùn)業(yè)務(wù),一直到1958-1960年間大規(guī)模使用噴氣式運(yùn)輸機(jī)時(shí)為止。英國(guó)海外航空公司和加拿大幾家主要公司使用的加拿大飛機(jī)制造公司“四發(fā)”式飛機(jī)也起到了重要作用,這種飛機(jī)與密封艙式的DC-4基本相同,動(dòng)力裝置為羅爾斯至羅伊斯公司的“默林”液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。

述應(yīng)提到的是波音公司的四發(fā)“同溫層巡航機(jī)”。該機(jī)是由“超級(jí)堡壘”轟炸機(jī)發(fā)展而來(lái),是一種大型飛機(jī)(載客55~100名),下層機(jī)艙設(shè)有休息室。該機(jī)于1949年首先由泛美航空公司用于北大西洋航線,生產(chǎn)總數(shù)為55架。

正如道格拉斯公司和洛克希德公司的四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)對(duì)于成功地開(kāi)展贏利的遠(yuǎn)程空運(yùn)業(yè)務(wù)是至關(guān)重要的一樣,雙發(fā)動(dòng)機(jī)的康維爾班機(jī)是短程空運(yùn)的最重要的工具。此系列飛機(jī)中的第一種型號(hào)是康維爾240,該機(jī)于1948年6月投入美國(guó)航空公司使用。它裝有兩臺(tái)1788千瓦的普拉特·惠特尼R-2800發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)艙為密封式,載客40人。1952年,機(jī)身加長(zhǎng)且經(jīng)過(guò)改進(jìn)的44座康維爾340飛機(jī)投入使用,1956年2月又采用了56座康維爾440“大都會(huì)”飛機(jī)。

康維爾飛機(jī)曾在全世界廣泛使用;用于民用及軍事用途的此類飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量超過(guò)了1000架,其中有200多架后來(lái)?yè)Q裝了渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬丁2-0-2及4-0-4飛機(jī)與康維爾飛機(jī)雖然有些相似,但遠(yuǎn)不及康維爾飛機(jī)成功。42座的2-0-2到1947年才在美國(guó)的西北航空公司和智利國(guó)家航空公司開(kāi)始使用,4-0-4飛機(jī)是在1951年10月投入使用的,主要用戶是環(huán)球航空公司和東方航空公司。

法國(guó)生產(chǎn)的兩種重要活塞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)在發(fā)展戰(zhàn)后空運(yùn)中起到了一定作用。這就是四發(fā)動(dòng)機(jī)33/44座的“普羅旺斯方言”和雙層機(jī)艙的布雷蓋“雙層”飛機(jī),前者共生產(chǎn)了100架。法國(guó)航空公司擁有的,“普羅旺斯方言”飛機(jī)最多,其他一些航空公司也有使用,如阿拉伯聯(lián)合共和國(guó)航空公司、黎巴嫩航空公司、突尼斯航空公司和波蘭航空公司。“雙層”飛機(jī)于1953年3月被法國(guó)航空公司用于地中海航線。作為貨運(yùn)飛機(jī),它在使用了一段時(shí)間以后,于1971年3月退出使用,該機(jī)共生產(chǎn)了12架。

薩伯“斯堪的亞”飛機(jī)也是值得一提的,這是瑞典的一種雙發(fā)動(dòng)嘰24~36座客運(yùn)飛機(jī),是在瑞典和荷蘭生產(chǎn)的?!八箍暗膩啞憋w機(jī)于1950年在斯堪的納維亞航空公司投入使用,在巴西也有使用。

英國(guó)戰(zhàn)后最重要的兩種裝活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的陸基運(yùn)輸機(jī)是維克斯一阿姆斯特朗“海盜”飛機(jī)和“使節(jié)”飛機(jī)。“海盜”飛機(jī)大致相當(dāng)于一架DC-3,可載21~36名乘客,裝有兩臺(tái)布里斯托爾“大力神”發(fā)動(dòng)機(jī),于1946年9月在英國(guó)歐洲航空公司首先使用。此型飛機(jī)在幾年中是英國(guó)歐洲航空公司的主要力量,世界各地的其他許多公司也有使用;該機(jī)生產(chǎn)總數(shù)為163架。

造型優(yōu)美的“使節(jié)”上單翼飛機(jī),可載47~55名乘客,裝有兩臺(tái)2011.5千瓦的布里斯托爾“森托若斯”發(fā)動(dòng)機(jī);它于1952年在英國(guó)歐洲航空公司開(kāi)始使用時(shí)采用的是一個(gè)不平常的名字“伊麗莎白”。英國(guó)歐洲航空公司共有20架這種飛機(jī),在1958年7月退役前共飛行了4988966.4千千米,運(yùn)送了2430000位旅客;即使在此之后,“使節(jié)”飛機(jī)仍在許多獨(dú)立的航空公司使用,有一架還曾被用來(lái)空運(yùn)賽馬。

1、中國(guó)國(guó)際航空公司 CA

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司,簡(jiǎn)稱“國(guó)航”,于1988年在北京正式成立,是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司,與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

2、中國(guó)東方航空公司 MU

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司,是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司,在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上,兼并中國(guó)西北航空公司,聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。

是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司,1997年2月4日、5日及11月5日,中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一

3、中國(guó)南方航空集團(tuán) CZ

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司,總部設(shè)在廣州,成立于1995年3月25日,以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志,是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三 ;機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一,世界第四 ,是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

4、廈門(mén)航空有限公司MF

廈門(mén)航空有限公司、,成立于1984年7月25日,廈門(mén)航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司,現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司(55%)、廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)有限公司(34%)和福建省投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司(11%)。

5、深圳航空有限責(zé)任公司ZH

深圳航空有限責(zé)任公司400成立于1992年10月,是由由廣東廣控(集團(tuán))公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等五家公司共同投資的航空公司,1993年9月17日正式開(kāi)航。

是一家位于廣東深圳的航空公司。2005年深圳航空有限責(zé)任公司進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓,深圳匯潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)有限公司受讓深航65%股權(quán),深圳航空成為民營(yíng)資本控股的航空公司。

關(guān)于《b7航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。

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