【簡介：】感謝悟空問答邀請
這個問題其實不需要過多的考慮，一般來說應(yīng)該是分和平時期和戰(zhàn)爭時期有兩種不同的處理方式。
大家不知有沒有看過國產(chǎn)電影《長空雄鷹》和《長空比翼》。
在

感謝悟空問答邀請

這個問題其實不需要過多的考慮，一般來說應(yīng)該是分和平時期和戰(zhàn)爭時期有兩種不同的處理方式。

大家不知有沒有看過國產(chǎn)電影《長空雄鷹》和《長空比翼》。

在電影《長空比翼》中，張雷駕駛的戰(zhàn)機(jī)米格15在飛機(jī)受傷之后棄機(jī)跳傘，但在事后上級不僅沒有責(zé)怪他，而且還給他頒發(fā)了戰(zhàn)斗英雄勛章。

同樣的，大隊長在飛機(jī)受傷之后咬牙堅持著將飛機(jī)飛回了機(jī)場，也同樣受到了表揚。

因此如果是在戰(zhàn)爭時期的話，如果因為飛機(jī)故障不管是棄機(jī)跳傘還是駕機(jī)返回都不會受到追責(zé)，更不會賠償。

但如果是在和平時期進(jìn)行飛行訓(xùn)練的話，飛機(jī)如果因為操作失誤而造成損失，我估計賠償是不可能的。

在九十年代一架F15飛機(jī)售價是3500萬美元，一架F15飛機(jī)售價是5000萬美元，就算是俄羅斯的蘇27戰(zhàn)機(jī)和米格29戰(zhàn)機(jī)售價最便宜也分別是2200萬美元和1500萬美元，而美國的B2戰(zhàn)略轟炸機(jī)售價更是高達(dá)22億美元。

就這個價格，什么級別的飛行員也賠不起。

所以，不管是什么原因，操作失誤也好、機(jī)器故障也好、飛行員是不存在賠償行為的。

這個慣例應(yīng)該是國際通用，不管是美國還是俄羅斯或者是我們中國。

其次是飛行員都受過很好的高等教育，飛機(jī)是國家的財產(chǎn)，來之不易。

并且在飛行路線上要經(jīng)過許多的城鎮(zhèn)，如果飛行員擅自跳傘棄機(jī)逃生，飛機(jī)回落在人口稠米的地區(qū)造成人員傷亡，所以大多數(shù)飛行員都本著保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的理想而放棄了逃生跳傘的最佳時機(jī)。

他們都是好樣的，我們大家要向這種舍己為人的精神致敬！

首先，能駕駛F-22戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員都是各空軍部隊中挑選出來的精英，對飛機(jī)可能發(fā)生的故障有很好的應(yīng)對經(jīng)驗，數(shù)年的服役歷程也讓駕駛F-22戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員足夠尊重這份工作。像因為粗心大意而導(dǎo)致F-22戰(zhàn)斗機(jī)墜落的問題幾乎是不存在的，十幾年的服役歷程也證明了，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)的飛行員足夠可靠。

圖為F-22

其次，地勤人員在F-22執(zhí)行任務(wù)之前也會盡最大努力排除可能的故障。F-22戰(zhàn)斗機(jī)目前雖然是北美防空司令部主力，但考慮到F-15戰(zhàn)斗機(jī)在非戰(zhàn)時能執(zhí)行F-22戰(zhàn)斗機(jī)的大部分任務(wù)，F(xiàn)-22大部分時間都是在機(jī)庫中度過的，這給地勤人員提供了足夠的時間檢查F-22戰(zhàn)斗機(jī)。

圖為F-22飛行員

而且，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的飛行控制系統(tǒng)在設(shè)計之初就有限制。飛行員除非直接撞向地面，否則很難通過非法操作導(dǎo)致F-22戰(zhàn)斗機(jī)失速和進(jìn)入螺旋狀態(tài)。F-22戰(zhàn)斗機(jī)的F-119發(fā)動機(jī)還具備再次點火能力，只要飛行員想活下來，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計的考慮和地勤的維護(hù)就不會讓F-22墜落。

圖為F-22準(zhǔn)備維修

即使發(fā)生墜毀事件，美國空軍也不會因此過度的懲罰飛行員。F-22戰(zhàn)斗機(jī)的許多問題還有待發(fā)現(xiàn)，只要飛行員不是故意導(dǎo)致飛機(jī)墜落，在飛機(jī)發(fā)生故障是做出了足夠的努力。飛行員就不會因此而受到懲罰，甚至根本不會記錄在飛行生涯中。這種情況可以完全參考《壯志凌云》中F-14墜毀后美國空軍對湯姆的處罰。