【簡介：】月薪一般都在2萬元左右
據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到２萬。有經驗的空乘

月薪一般都在2萬元左右

據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到２萬。有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業(yè)生，薪酬待遇也著實不菲。

飛行員回答…

我本人不是，但是我舅舅是飛行員，東航的，每天工作時間不定，要看路途。如果早上飛，中午到目的地，休息兩個小時，然后就返航。如果很晚到，就要在當地留宿。工作強度不大，但是要精力必須集中，每年有強制性休假。ICAO規(guī)定，每個飛行員工作時間不能超過多少個小時，每天要睡多少個小時，睡眠還有包括有床睡眠和無床睡眠。因為疲勞駕駛會造成事故。待遇，我舅舅做機長10多年了，現在每個月工資是5萬RMB左右

中國有多少民航客機駕駛員?

截至2021年6月底，我國民航在冊飛行員數量達到72600多人。

《中國民航飛行培訓行業(yè)發(fā)展報告（2020-2021年）》顯示，“十三五”期間，國內為運輸航空培養(yǎng)飛行員的航校數量，由20所增加到43所，增長了115%;飛行員培訓基地由27座增加到75座，增長了177%;飛行教員由440人增加到825人，增長了87.5%。飛行員培訓使用的教練機和飛行模擬設備，由過去完全依賴進口，到現在已經有很大比例轉為國內研發(fā)制造。

目前，我國民航飛行員培訓能力已能夠基本滿足行業(yè)發(fā)展需要，初步扭轉了過去每年有較大一部分飛行員需要送到國外培訓的局面。

我國民航飛行員培訓理念也在發(fā)生深刻變化。在繼續(xù)關注培訓數量、培訓周期和飛行員技術技能培訓的基礎上，更加注重以核心勝任力、心理勝任力、作風勝任力為重點的能力素質的全面提高。