【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稅蹱柼m國際航空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程


2、中國七大地區(qū)代表性機場與航空公司的名稱是什

本篇文章給大家談?wù)劇稅蹱柼m國際航空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程
• 2、中國七大地區(qū)代表性機場與航空公司的名稱是什么
• 3、幾個國家和飛機航班的翻譯??！有懸賞啊
• 4、各大航空公司運單號前綴都是多少??？
• 5、國內(nèi)共有幾家航空公司？不要說那些分公司。

愛爾蘭瑞安航空公司的發(fā)展歷程

1985

瑞安航空由瑞安家族【克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan】創(chuàng)立。當(dāng)時只有一英鎊資產(chǎn)和25名員工。公司于七月份開通了第一條往返于愛爾蘭東南部的沃特福特（Waterford）和倫敦蓋特威克機場（London Gatwick）之間的航線，每日一班，由15座“先驅(qū)者”（Bandeirante）飛機執(zhí)飛。瑞安航空招聘的第一批乘務(wù)人員必須矮于5英尺2英寸，這樣才可以在狹小的機艙內(nèi)工作。

旅客量：5，000

員工人數(shù)：51

1986

瑞安航空得到監(jiān)管當(dāng)局的許可挑戰(zhàn)英國航空公司（British Airways）和愛爾蘭航空公司（Aer Lingus）在都柏林——倫敦航線上的高價壟斷地位。該航線由兩架（46座）BAE-748型渦輪螺槳飛機執(zhí)飛。5月，公司開通了從都柏林（Dublin）到倫敦盧頓（London Luton）的第一批航班。當(dāng)時的往返票價是99英鎊，不到英航/愛爾蘭航空最低往返票價209英鎊的一半。為此，英航和愛爾蘭航空不得不大幅調(diào)低票價。瑞安航空引發(fā)了歐洲的第一場機票價格大戰(zhàn)。瑞安航空當(dāng)時共擁有兩條航線，運營第一年共運送旅客82，000。

旅客量：82，000

員工人數(shù)：151

1987

瑞安航空向羅馬尼亞的國家航空公司羅馬尼亞航空公司租借3架BAC1-11飛機，從而擁有了自己的第一批噴氣式飛機。這三架飛機屬于全部濕租，羅馬尼亞航空提供所有飛行員和工程師，使得這些飛機可以在瑞安航空公司立即投入運營。隨著這些噴氣式飛機的到來，瑞安航空增加了15條從都柏林到利物浦（Liverpool）、曼徹斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航線，并開通從盧頓到愛爾蘭西部城市科克（Cork）、香儂（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和諾克（Knock）的新航線，以拓展其航空網(wǎng)絡(luò)。

旅客量：322，000

員工人數(shù)：212

1988

瑞安航空向羅馬尼亞航空公司租借了另外三架BAC 1-11噴氣式飛機（總數(shù)達到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型渦輪螺槳飛機，以滿足愛爾蘭小型支線機場的需求。公司開通了兩條從都柏林到布魯塞爾（周一至周五）的新航線及一周一班的從都柏林到慕尼黑的新航線。瑞安航空提供商務(wù)艙服務(wù)并成立了常旅客俱樂部，但最終證明都并不成功。

旅客量：592，000

員工人數(shù)：379

1989

公司新租借了兩架ATR 42型渦輪螺槳飛機（總數(shù)達到3架），以替換小型的“先驅(qū)者”飛機和陳舊的748飛機。公司目前的機隊由6架BAC1-11噴氣式飛機和3架ATR 42型渦輪螺槳飛機組成。由于持續(xù)虧損，商務(wù)艙服務(wù)被取消，常旅客俱樂部也被迫關(guān)閉。

旅客量：644，000

員工人數(shù)：477

1990

經(jīng)過三年的飛速發(fā)展，瑞安航空公司所擁有的飛機和航線數(shù)量取得了突飛猛進的發(fā)展，但與愛爾蘭航空及英航之間的價格大戰(zhàn)也讓公司積累了2000萬英鎊的虧損。于是瑞安不得不進行一次結(jié)構(gòu)大調(diào)整。瑞安家族繼續(xù)向瑞安航空投入2000萬英鎊并復(fù)制美國西南航空公司（Southwest Airlines）的廉價機票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成為了歐洲最早的廉價航空公司。公司提供其所有高頻航班的最低價機票，機隊采取單一飛機型號，取消了機上免費飲料和昂貴便餐的供應(yīng)但機票最低價也從99英鎊降到了只有59英鎊（往返）。公司在復(fù)活節(jié)推出的周末機票優(yōu)惠活動，往返機票只要59英鎊。這么廉價的機票旅客需要在道森街上排隊三天才可能買到。

旅客量：745，000

員工人數(shù)：493

1991

1月份爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭使得旅客運輸陷于癱瘓。倫敦各主要機場外面都有坦克駐守。公司積極采取措施進一步降低機票價格并將三架ATR 42型飛機退還原主從而完全擺脫了其所擁有的渦輪螺槳飛機帶來的壓力，這個決定使得公司不得不取消飛往克里、高威及沃特福德機場的支線航班。1991年5月，公司將其在倫敦盧頓機場的主要基地移至艾塞克斯的新倫敦斯坦斯特機場（London Stansted Airport）。斯坦斯特機場由英國機場管理局負責(zé)經(jīng)營，是倫敦第三大機場。該機場擁有無以倫比的新候機樓并有鐵路直通倫敦市中心（利物浦街站）。這是瑞安航空十年經(jīng)營過程中唯一一次出現(xiàn)旅客量和員工數(shù)量下降。盡管受海灣戰(zhàn)爭的影響，但瑞安航空依舊首次盈利，利潤達29.3萬英鎊。

旅客量：651，000

員工人數(shù)：477

1992

瑞安航空繼續(xù)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，削減航線和機隊。航線網(wǎng)絡(luò)從原來的19條航線減少到了只有6條：即柏林——斯坦斯特、都柏林——盧頓、都柏林——利物浦及科克、香儂和諾克到斯坦斯特。噴氣式飛機機隊則從擁有6架BAC 1-11型飛機增加到了7 架。此外，公司還增加了航班次數(shù)并推出了更加廉價的機票。盡管航線數(shù)量減少了，但由于公司推出的廉價機票及全噴氣式飛機執(zhí)飛與高頻航班的做法受到廣大旅客的歡迎，公司運送旅客量增長超過45%。僅8月份一個月，公司共運送旅客10萬，這在公司歷史上尚屬首次。

旅客量：945，000

員工人數(shù)：507

1993

瑞安航空開通了第一條為期5年的從都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航線，一日一班。愛爾蘭政府警告我們最好不要那么做。他們認為這樣會使愛爾蘭航空公司“感到不安”。但我們依然堅持。我們擴建了我們的機隊，購買了4架前英航飛機，從而使得BAC 1-11噴氣式飛機數(shù)量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布與波音公司達成協(xié)議，直接向其購買由6架波音737組成的機隊。這些飛機之前由不列顛（Britannia）包機公司運營。隨后，瑞安航空便開始更換那些陳舊的BAC1-11飛機。這些飛機計劃在1994年進行再交付或直接退役。由于持續(xù)的增長，公司第一次在一年內(nèi)運送旅客100萬名。

旅客量：1，120，000

員工人數(shù)：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飛機一月份完成了交付。公司隨后在4月份開通了兩條從都柏林到曼徹斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航線。今年共交付8架波音737飛機并更換了陳舊的BAC 1-11飛機，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司開通了從都柏林到倫敦蓋德維克（Gatwick）機場的航線。之前該航線由愛爾蘭航空公司運營。

旅客量：1，666，000

員工人數(shù)：523

1995

瑞安航空取代愛爾蘭航空和英國航空成為運營從都柏林到倫敦航線的最大客運航空公司（歐洲最大的國際定期航線），同時也是運營都柏林航線最大的愛爾蘭航空公司。事實證明，公司倡導(dǎo)的廉價機票和高頻運營模式得到了愛爾蘭和英國市場的一致認可。

9月，瑞安航空成為第一個運營從倫敦坦斯特機場到格拉斯哥 普雷斯蒂克機場的英國國內(nèi)航線的廉價航空公司。公司在萊斯頓橄欖球俱樂部舉行了公司的10年大慶，但幾乎沒有幾個人還記得它。我們從荷蘭泛航航空公司（Transavia）購買了4架波音737飛機，從而使得公司機隊飛機數(shù)量增加到了11架。今年旅客量也首次超過200萬。

旅客量：2，260，000

員工人數(shù)：523

1996

瑞安航空4月份開通了飛往利茲布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航線。瑞安航空被評為最有價值航空公司。11月，我們與波音公司達成協(xié)議購買8架波音737-200飛機。這些飛機之前由漢莎航空（Lufthansa）運營。12月，第一批3架波音737-200飛機完成交付，使得公司機隊的波音737飛機增加到了12架。歐盟最終通過的天空開放協(xié)定 （“Open Skies”）減少了政府對定期航線業(yè)務(wù)的干涉，使得航空公司能夠在歐洲大陸上自由地相互競爭。

旅客量：2，950，000

員工人數(shù)：605

1997

瑞安航空首次開通了四條從倫敦坦斯特機場到斯德哥爾摩 史卡夫斯塔（Stockholm Skavsta）和奧斯陸機場（OSLo Torp）的航線及從都柏林到到巴黎博韋（Beauvais）機場和布魯塞爾·沙勒羅瓦（Brussels Charleroi）機場的廉價航班。公司購置了兩架波音737飛機（葡萄牙TAP航空公司和美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司）使得公司機隊飛機數(shù)量增加到了21架。1997年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和納斯達克（紐約）證券交易所成功上市。其所持有的股份比注冊時增加了20倍，第一個交易日，股價以招股價每股11英鎊開盤，并以每股25.5英鎊收盤。作為浮選過程的一部分，瑞安航空的所有員工都擁有相應(yīng)的股份。第一個交易日收盤時，瑞安航空所有員工共持有價值超過1億英鎊的股份。10月，我們在格拉斯哥 普雷斯蒂克機場建立了我們的第三個機場基地，并開通了飛往都柏林、倫敦、巴黎和法蘭克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英國民航局公布的都柏林——倫敦航線準(zhǔn)班率統(tǒng)計數(shù)據(jù)確認了瑞安航空為1997年該航線上最準(zhǔn)時的航空公司。

旅客量：3，730，000

員工人數(shù)：659

都柏林——倫敦準(zhǔn)班率瑞安航空76.1%愛爾蘭航空75.7%英國大陸航空公司（British Midland）66.0%英國航空61.0%

1998

瑞安航空繼續(xù)增開飛往歐洲國家的新航線。1998年夏季計劃開通瑞典馬爾默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法國卡爾卡頌（Carcassonne）、威尼斯（Venice）、意大利比薩（Pisa）和里米尼（RiMINI）6個新目的地。為了適應(yīng)公司的快速發(fā)展，公司于1998年3月9日定購了45架全新波音737-800系列飛機（25架確認訂單20架意向性訂單），價值超過20億英鎊。6月，公司發(fā)行新股票籌集資金1.1億英鎊的資金以支付這些訂單。瑞安航空被愛爾蘭航空運輸用戶委員會選為“年度最佳航空公司”并被知名雜志《國際航空周報》評為世界“最佳管理國家航空公司”。

旅客量：4，629，000

員工人數(shù)：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飛機完成交付。今年共交付5架飛機。這些飛機在我們的主要基地倫敦坦斯特機場投入使用，使得瑞安航空能夠極大降低座位成本，提供更低價機票并提供更加可靠和精彩的新消費者產(chǎn)品。開通了飛往法蘭克福、比阿利茲（Biarritz）、奧斯坦德（Ostend）、安科納（Ancona）、熱那亞（Genoa）、都靈（Turin）及丹麥的德里（Derry）和奧爾胡斯（Aarhus）的新航線。瑞安航空被英國消費者雜志《Which？》評為“最有價值航空公司”。歐盟航班和旅行上的免稅商品被取消。公司相應(yīng)地在其從都柏林到倫敦的航線上推出19.99英鎊的最低往返機票。

旅客量：5，3 58，000

員工人數(shù)：1，094

2000

1月，瑞安航空開通了歐洲最大的訂票網(wǎng)站ryanair. 三個月內(nèi)，該網(wǎng)站一周可出售5萬張機票，從而成為了歐洲低價機票的唯一來源。此外，該網(wǎng)站還向旅客提供最低價格的汽車租借、賓館住宿、旅行保險和鐵路服務(wù)。公司新增8架波音737-800飛機（總數(shù)達到13架）。公司3架新飛機入駐格拉斯哥 普雷斯蒂克機場，建立了自1991年以來的第一個新基地，除了飛往都柏林和倫敦的廉價航班外，第一次為蘇格蘭旅客提供飛往歐洲（巴黎和法蘭克福）的廉價直達航班。公司的一名機組人員布萊恩·道林在“老大哥”電視真人秀節(jié)目中勝出。瑞安航空是第一個贊助Skynews天氣預(yù)報的航空公司。這使得瑞安航空在歐洲變得家喻戶曉。

旅客量：7，002，000

員工人數(shù)：1，262

2001

瑞安航空選定布魯塞爾·沙勒羅瓦機場（Brussels Charleroi Airport）作為其在歐洲大陸上的第一個基地。今年另外5架波音737-800飛機完成交付（總數(shù)達到18架）。我們的競爭對手，包括比利時世界航空（Sabena）和布魯塞爾·扎文騰機場（Brussels Zavantem Airport），預(yù)言沒人會使用布魯塞爾·沙勒羅瓦機場。他們認為瑞安航空的廉價機票在布魯塞爾永遠行不通。我們首先開通從布魯塞爾到都柏林、倫敦、格拉斯哥（Glasgow）、香儂、威尼斯、巴黎和卡爾卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于連撒尿”廣告，這些廣告讓比利時航空公司為之瘋狂，同時向比利時傳遞了這么一個信息，那就是瑞安低價機票及布魯塞爾·沙勒羅瓦機場將在比利時扎根落戶。8月份我們第一次在一個月內(nèi)運送旅客100萬名，超過了公司在1993年一年的旅客量。9月發(fā)生的“9.11”恐怖主義襲擊使得我們的航空客運陷入低迷。全球燃油價格也因為恐怖襲擊而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

員工人數(shù)：1，467

2002

我們選定法蘭克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作為我們在歐洲大陸的第二個基地，并于4月份開通了10條飛往愛爾蘭、英國、挪威、法國和意大利的新航線。這些新開通的飛往德國的廉價航線打破了漢莎高價航空機票的壟斷局面。瑞安航空在德國法庭上一次次成功挫敗漢莎航空阻止低價機票競爭的企圖。數(shù)百萬德國旅客爭先搭乘瑞安航空最廉價的航班往返于法蘭克福。為了適應(yīng)公司的發(fā)展，瑞安確認的波音飛機訂單從45架增加到了125架，包括125架的意向性訂單。訂單總價值高達60億英鎊。瑞安航空繼續(xù)充當(dāng)歐洲最大的廉價航空公司及提供歐洲最廉價機票的野心可見一斑。瑞安航空在高準(zhǔn)班率、航班延誤及托運包裹丟失的避免及客戶服務(wù)的提供上超越了歐洲其他航空公司，成為歐洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

員工人數(shù)：1，547

2003

瑞安航空在歐洲的業(yè)務(wù)繼續(xù)迅速擴展。4月，公司收購了基地位于斯坦斯特德機場的荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。當(dāng)時，該航空公司正遭受巨額虧損。收購之后，公司將其關(guān)閉一個月，并于5月重啟13條原本由Buzz經(jīng)營的航線，但機票價格只有之前的一半。

這次收購使得瑞安航空可以入駐11個新法國支線機場，瑞安航空也成為倫敦斯坦斯特德機場最大的航空公司。隨著2月份飛往米蘭貝加莫和四月份飛往斯德哥爾摩 史卡夫斯塔的廉價航線的開通，公司在歐洲大陸上建立了兩個新基地。今年，公司總共開通了73條新航線。14架波音737-800飛機完成交付（總數(shù)達到42架），21架稍微陳舊一點的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次實現(xiàn)一個月內(nèi)（7月）運送旅客200萬名。

旅客量：19，490，000

員工人數(shù)：1，746

2004

ryanair繼續(xù)成為歐洲點擊率最高的旅行網(wǎng)站，瑞安航空也被谷歌評為2003年度網(wǎng)上最受歡迎航空公司。我們增購了24架新波音737-800飛機（總共60架）并退役了比較陳舊的波音737-200飛機中的5架。我們在羅馬洽米皮諾和巴塞羅納赫羅納建立了新的基地，并增加了現(xiàn)有斯德哥爾摩史 卡夫斯塔、法蘭克福 哈恩及米蘭 貝加莫（Milan Bergamo）基地的飛機數(shù)量?，F(xiàn)在98%的旅客都是通過ryanair訂票的。

旅客量：24，635，000

員工人數(shù)：2，288

2005

我們在利物浦約翰列儂機場（Liverpool John Lennon Airport）、愛爾蘭西部的香儂、比薩、丁漢東米德蘭機場（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5個新基地，這樣使得我們2005年在歐洲的基地總數(shù)達到15個。公司剩余的波音737-200飛機全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飛機。我們現(xiàn)在擁有世界上最年輕的機隊，平均機齡都只有兩年。我們的準(zhǔn)班率也是高居榜首的。我們在每周準(zhǔn)班率上連續(xù)三年超越英國Easyjet航空公司。公司8月份運送旅客量則超過英國航空的所有航班，成為“全世界最受歡迎航空公司”。此外，我們再次重申“不會征收燃油附加稅”，而英國航空、法國航空和漢莎航空仍繼續(xù)征收燃油附加稅，盡管這些航空公司的機票價格已經(jīng)非常高了。在公司20年慶典時，我們提供了10萬張99英鎊的機票，這比我們1985年時的機票還要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

員工人數(shù)：2700

2006

今年公司共運送旅客4250萬，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。3月，公司第100架波音737-800飛機完成交付并開通了網(wǎng)上登機業(yè)務(wù)，使得旅客可以通過網(wǎng)絡(luò)搭乘公司航班。整個夏季，瑞安航空成為世界上首個在一月之內(nèi)運送旅客超過400萬名的航空公司。同時也是第一個允許在其所有航班上使用移動電話的航空公司。此外，公司宣布在不萊梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在機上增設(shè)賭博和一些游戲業(yè)務(wù)，在一些小型支線航班上采取全現(xiàn)金支付。11月，愛爾蘭航空在馬德里和馬賽（Marseille）建立新基地。在其他航空公司繼續(xù)征收燃油附加稅的時候，瑞安航空是唯一一個承諾“不征收任何燃油附加稅”的航空公司。廉價的機票和最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)吸引了越來越多的旅客。他們爭先恐后地搭乘公司在24個國家的436條廉價航線的航班。

瑞安航空的旅客量以百萬為單位增長。

中國七大地區(qū)代表性機場與航空公司的名稱是什么

南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)營航線616條，其中國際航線90條、地區(qū)航線25條，通航104個國內(nèi)城市和23個國家和地區(qū)的46個國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機和包機任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。 中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。 深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，連續(xù)保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機和3架波音747全貨機，開通國內(nèi)國際航線130多條，有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個，設(shè)立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個基地分公司和貨運、工貿(mào)、廣告、旅游、配餐、酒店六個二級公司，控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務(wù)機公司。目前深航總資產(chǎn)規(guī)模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟南 被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運營的民營航空運輸企業(yè)。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設(shè)在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴(yán)格的民用航空運行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時代。 中國聯(lián)合航空 總部：北京 中國聯(lián)合航空有限公司，簡稱“中聯(lián)航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機場為主運營基地的民用商業(yè)航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。 公司的市場定位是“旅游者和對價格比較敏感的商務(wù)旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供“安全、低價、準(zhǔn)點、便捷、溫馨”的航空運輸服務(wù)。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責(zé)任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設(shè)于重慶市江北國際機場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進出口和航空配餐服務(wù)等。 西部航空有限責(zé)任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運輸企業(yè)為目標(biāo)。公司規(guī)劃：在3到5年的時間內(nèi)，組建以重慶機場為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢、并有著良好經(jīng)濟效益和社會效益的企業(yè)；成為國內(nèi)中小型航空公司的代表和國內(nèi)航空運輸行業(yè)的重要力量。 鷹聯(lián)航空 總部：城都 鷹聯(lián)航空有限公司是適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展形勢，適應(yīng)公眾對民用航空運輸?shù)男枨?，首家獲得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營航空運輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川城都，主營運基地設(shè)在城都雙流國際機場，并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團隊，其中的很多成員具有國內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)驗豐富，對航空運輸公司服務(wù)于社會有獨到的理解。 鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線，公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊伍和一支技術(shù)過硬的地面保障隊伍，確保公司安全運營。鷹聯(lián)航空把“服務(wù)至上”作為企業(yè)方針，以“為旅客提供安全、正點、親和、潔凈的航空運輸服務(wù)”為使命，追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務(wù)。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發(fā)有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權(quán)比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設(shè)在深圳寶安國際機場，總經(jīng)理仍由漢莎貨運委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔(dān)任航空公司的總經(jīng)理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經(jīng)營國際定期與非定期航空貨物運輸服務(wù)，還將廣泛開展國內(nèi)外航空貨物運輸銷售與代理服務(wù)，同時兼營進出口服務(wù)、飛機租賃服務(wù)、貨物倉儲服務(wù)、地面操作服務(wù)、貨站建設(shè)與經(jīng)營等，航線網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋亞洲和歐美地區(qū)。據(jù)悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機，其中第一架全新的747－400ERF貨機已于2006年8月1日抵達深圳，并于8月5日執(zhí)行了由深圳機場飛往阿姆斯特丹機場的第一次商業(yè)航班飛行。到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預(yù)計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉(zhuǎn)運中心的形成和我國進出口貿(mào)易的發(fā)展都將有著重要的推動作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南?？眨êＤ希? 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運和航空貨運公司，基本由這七大航空公司控股

幾個國家和飛機航班的翻譯！！有懸賞啊

KLM: Royal Dutch Airlines 荷蘭航空公司

Ryanair: 愛爾蘭飛英國的內(nèi)哇航空公司

Aer Lingus: 愛爾蘭航空公司, 來往北美及歐洲

BA: British Airways 英國航空公司

Sabena: 比利時航空,現(xiàn)已破產(chǎn)

Virgin Atlantic: 英國大西洋維京航空公司,來往北美,英國及非洲

這幾個是城市名：

Cologne 德國科隆;

Dusseldorf; 德國杜塞爾多夫

Eindhoven; 德國一城市,沒中文譯音

Gatwick: 英國倫敦一地名,亦是飛機埸所在地

Masstricht 荷蘭南部一城市

國內(nèi)共有幾家航空公司？不要說那些分公司。

南方航空（廣東） 總部：廣州 中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)營航線616條，其中國際航線90條、地區(qū)航線25條，通航104個國內(nèi)城市和23個國家和地區(qū)的46個國際城市。 中國國際航空 總部：北京 中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機和包機任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。 中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。 集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。 中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。 深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，連續(xù)保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機和3架波音747全貨機，開通國內(nèi)國際航線130多條，有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個，設(shè)立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個基地分公司和貨運、工貿(mào)、廣告、旅游、配餐、酒店六個二級公司，控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務(wù)機公司。目前深航總資產(chǎn)規(guī)模超過140億元人民幣。 山東航空 總部：濟南 被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟南。 奧凱航空 總部：北京 奧凱航空有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運營的民營航空運輸企業(yè)。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設(shè)在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴(yán)格的民用航空運行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時代。 中國聯(lián)合航空 總部：北京 中國聯(lián)合航空有限公司，簡稱“中聯(lián)航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機場為主運營基地的民用商業(yè)航空公司。 26樓 春秋航空 總部：上海 春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。 公司的市場定位是“旅游者和對價格比較敏感的商務(wù)旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供“安全、低價、準(zhǔn)點、便捷、溫馨”的航空運輸服務(wù)。 西部航空 總部：重慶 西部航空有限責(zé)任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設(shè)于重慶市江北國際機場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進出口和航空配餐服務(wù)等。 西部航空有限責(zé)任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運輸企業(yè)為目標(biāo)。公司規(guī)劃：在3到5年的時間內(nèi)，組建以重慶機場為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢、并有著良好經(jīng)濟效益和社會效益的企業(yè)；成為國內(nèi)中小型航空公司的代表和國內(nèi)航空運輸行業(yè)的重要力量。 鷹聯(lián)航空 總部：城都 鷹聯(lián)航空有限公司是適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展形勢，適應(yīng)公眾對民用航空運輸?shù)男枨?，首家獲得民航總局批準(zhǔn)而誕生的民營航空運輸企業(yè)。公司總部設(shè)于四川城都，主營運基地設(shè)在城都雙流國際機場，并在北京、廣州設(shè)有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。 鷹聯(lián)航空擁有一支專業(yè)化、國際化的管理團隊，其中的很多成員具有國內(nèi)外知名航空公司從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)驗豐富，對航空運輸公司服務(wù)于社會有獨到的理解。 鷹聯(lián)航空視”安全第一”為企業(yè)的生命線，公司現(xiàn)已組建了一支素質(zhì)優(yōu)秀的飛行隊伍和一支技術(shù)過硬的地面保障隊伍，確保公司安全運營。鷹聯(lián)航空把“服務(wù)至上”作為企業(yè)方針，以“為旅客提供安全、正點、親和、潔凈的航空運輸服務(wù)”為使命，追求優(yōu)質(zhì)且有特色的服務(wù)。 翡翠航空 總部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立，計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發(fā)有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權(quán)比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設(shè)在深圳寶安國際機場，總經(jīng)理仍由漢莎貨運委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔(dān)任航空公司的總經(jīng)理。 翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經(jīng)營國際定期與非定期航空貨物運輸服務(wù)，還將廣泛開展國內(nèi)外航空貨物運輸銷售與代理服務(wù)，同時兼營進出口服務(wù)、飛機租賃服務(wù)、貨物倉儲服務(wù)、地面操作服務(wù)、貨站建設(shè)與經(jīng)營等，航線網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋亞洲和歐美地區(qū)。據(jù)悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機，其中第一架全新的747－400ERF貨機已于2006年8月1日抵達深圳，并于8月5日執(zhí)行了由深圳機場飛往阿姆斯特丹機場的第一次商業(yè)航班飛行。到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預(yù)計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉(zhuǎn)運中心的形成和我國進出口貿(mào)易的發(fā)展都將有著重要的推動作用。 中國七大航空公司 南方航空（廣東） 國際航空（北京） 東方航空（上海） 海南海空（海南） 深圳航空（廣東） 廈門航空（福建） 上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運和航空貨運公司，基本由這七大航空公司控股

關(guān)于《愛爾蘭國際航空》的介紹到此就結(jié)束了。