【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機機翼承重》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的重心應該在飛機的哪個位置
2、飛機的重心在什么位置
3、飛機機翼都是裝在
本篇文章給大家談談《飛機機翼承重》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機的重心應該在飛機的哪個位置
紙飛機重心約在距離主翼前緣的后方，1/2機翼弦長的位置上。
最早能追溯到年代的紙飛機是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實飛機的飛行機理。
擴展資料
主要類型：
1、空中之王（滯空機）
2009年4月，日本折紙飛機協(xié)會的主席戶田拓夫(音譯)創(chuàng)造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒，比原時間記錄長0.3秒。戶田拓夫把這架 紙飛機叫“空中之王”(Sky King)，僅由一張紙折疊而成，整個過程未使用膠水和剪子。
2、蘇珊（距離機）
美國紙飛機大師約翰·柯林斯（John Collins號稱“Paper Airplane Guy”）設計的紙飛機在2012年2月26日打破由Stephen Kreiger保持了9年的紀錄—— 226 英尺10英寸（69.14米），由橄欖球運動員Joe Ayoob投擲。
John以自己妻子的名字“蘇珊”（Suzanne）命名該飛機，蘇珊的打破了傳統(tǒng)距離機外形，其外形類似前面提過的6步折成的傳統(tǒng)型，Joe Ayoob投擲這架飛機的最好成績?yōu)?32英尺6英寸，錄入吉尼斯世界記錄。
參考資料來源：百度百科-紙飛機
飛機的重心在什么位置
我認為其實每種飛機的重心是不相同的，就根據(jù)常規(guī)氣動布局的飛機來看，飛機的重心在靜止和平飛狀態(tài)時一般是在飛機的機翼根部位置。如果機頭上仰，重心將會偏向機尾部位，如果機頭下沉，重心則偏向機頭部位。完畢
飛機機翼都是裝在飛機重心的地方嗎??
飛機的升力中心和重心的位置通常被設計得非常接近。因此總的來說機翼的位置一般都在重心附近。
例如說波音737-800飛機的重心就在MAC（平均氣動弦）的18%~21%之間?？湛虯320的重心在mac%的24%~28%之間。mac18%的含義是，中心位置位于平均氣動弦從前向后量的18%位置。MAC的計算方法請看圖。
由于機翼的根梢比，后掠角，翼展和翼弦不同，因此不同飛機的MAC的位置和長度都不一樣。世界上絕大多數(shù)飛機的重心都位于mac15%~35%之間，一般來說民航機和運輸機靠前一點，戰(zhàn)斗機靠后一點。
機翼產(chǎn)生的升力是分布在整個機翼表面的，但是我們可以把分布的升力換算成一個單獨的合力。一般情況下這個合力的作用點在機翼弦長的25%（距離前緣）左右，也就是說，前面的25%和后面的75%產(chǎn)生的升力是相等的。所以在航空設計時，習慣把所有翼弦的25%位置連起來，這通常是一條直線，因此也叫做“25%弦線”。
當然，飛機機翼的升力中心位置是隨著速度和迎角的變化而變化的，不同的翼型設計出來的升力中心位置也不一樣。所以25%弦線的作用主要是方便計算。
從力的平衡來說，飛機的升力和重力需要大小相等、方向相反而且成一直線才能穩(wěn)定的平飛，當然飛機實際飛行是不穩(wěn)定的，所以兩者其實并不那么完全重合，但是兩者也不能偏差太遠。如果偏的太遠，就必須要“配平”，也就是通過調整平尾的迎角，改變整個飛機的升力中心位置來糾正升力中心和重心的偏差。
然而飛機的配平能力是有限的，所以在設計的時候，飛機的重心就被限制在升力中心附近的一個很小的范圍之內。
737重心在哪
一般是在飛機的機翼位置
飛機的升力中心和重心的位置通常被設計得非常接近。因此總的來說機翼的位置一般都在重心附近。
例如說波音737-800飛機的重心就在MAC（平均氣動弦）的18%~21%之間?？湛虯320的重心在mac%的24%~28%之間。mac18%的含義是，中心位置位于平均氣動弦從前向后量的18%位置。
關于《飛機機翼承重》的介紹到此就結束了。
